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盘点国内的这些大单缸摩托车的来龙去脉

发布时间:2021-02-22 15:42:30 人气: 来源:未知

  这是一位朋友提的问题——国内有哪些合资品牌的大单缸摩托车?都是什么来历?

  回答这个问题之前,请先把题目里面的“合资”二字去掉,因为国内虽然有大单缸摩托车,但是没有合资的“大”单缸摩托车。

  先说说什么叫做“大”单缸发动机吧!骠骑府的理解是——低于300cc排量的单缸发动机都不能叫做“大”单缸发动机,当然,所谓的“大”单缸只是一种摩友间口口相传约定俗成的说法,并没有什么严格的法律法规的分类,也就是没有正式标准的定义。

  按照这个标准,首先要排除所有日系品牌的合资厂,本田两个合资厂目前最大排量的车型,就是以那颗184cc的单缸风冷两为动力平台的延伸车型,例如猛鸷190,挚道190,CBF190X等等,不提也罢。

  雅马哈建设也是合资厂,排量最大的就是飞致250,单缸两气门风冷发动机排量为249cc,也不能算大单缸。

  铃木也有两家合资厂——豪爵铃木,其中豪爵铃木最大的排量车型就是GW250(DL250,GSX250R也都算),排量为248cc,而且是双缸。

  宗申阿普利亚目前排量最大的就是踏板车——SRMAX300,实际排量为278cc,而且还是踏板车,踏板车能算是“大”单缸吗?这个不重要,重要的是排量也没达到“大”单缸的标准。

  所以,按照你的说法,合资品牌里面根本找不到你要的“大”单缸摩托车,别找了,徒劳而已。

  而实际上国产很多车型其实就是使用的国外大品牌的“大”单缸技术,例如无极的650DS。

  无极650DS(如上图),这款车就是使用的宝马F650GS的发动机宝马F650GS在全球市场停产以后,这款发动机的技术就全部转交给了隆鑫,而之前宝马F650GS的发动机也有部分是隆鑫所代工生产,并且目前全球市场上现存的宝马F650GS发动机零部件也继续由隆鑫提供,所以,无极650DS的这款发动机是血统纯正的。下图为宝马F650GS达喀尔版本。

  水冷单缸四气门排量为650cc,最大功率为37KW最大扭矩为60NM。这款发动机至今已经由隆鑫生产了18万台以上,技术成熟可靠性很好,经历过达喀尔拉力赛事的考验,享有很高声誉。阿普利亚的一款老车毕加索650也是采用的这款发动机,以前骠骑府有过介绍,自己找找吧。

  这款发动机是单缸风冷两气门排量为373cc,可以算作是大单缸发动机,这款发动机也是贝纳利的技术,但是钱江与贝纳利并不是合资的关系,而是全资收购,2005年钱江就收购了意大利贝纳利,拥有所有的技术和知识产权。

  KTM与春风合资建立了新工厂,但是产品是KTM790ADV,这是款双缸车。而KTM390DUKE确实是属于大单缸车型,但是现款却没在春风生产,也不能算。

  鑫源昨天发布的SIXDAYS500虽然打着SWM的LOGO,但是发动机与SWM没半点关系,这款发动机依然是以铁甲440的那款发动机为原型扩充排量而来,技术来源于本田CB400SS的发动机,算是仿制后的升级版。详情请查阅昨日骠骑府发表在百家号的文章。

  这是款滑胎车,配备一颗500cc排量级别的水冷单缸发动机,算是标准的“大”单缸车型。

  SWM这个品牌自从被鑫源控股收购以后,实际上是贴牌老胡斯瓦那(Husqvarna)的技术,也就是打SWM地标却是用老胡斯瓦那的技术,这么回事儿。

  当年鑫源花了两个多亿收购了与KTM合作之前的胡斯瓦那(Husqvarna)全部技术,胡斯瓦那(Husqvarna)的品牌则被KTM收购。现在的胡斯瓦那(Husqvarna)车型全部是采用KTM的技术和供应链,也就是说KTM实际上是胡斯瓦那(Husqvarna)的幕后老板,两块牌子打天下。而老胡思瓦娜(Husqvarna)的东西就被鑫源接盘,这些产品和技术虽然已经显得老了点,但是在国内来说还是相当有杀伤力的,这就是这款车的由来。

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